黄进明，赵庆军，刘 昕

(中国卫星海上测控部，江苏江阴 214431)

某船使用的某型油水分离器在实际的使用过程中，逐渐暴露出污油舱容积过小 (污油舱容积只有6.607 m3)、污油舱污油水分含量过高等不合理的现象。由于污油具有易挥发、易燃、易爆等特点，处理不当极易导致严重后果。因此，改进油水分离器排污油系统，消除污油的安全隐患，达到排污油的合理化、科学化，更好地减少环境污染、保护船舶安全，变得非常紧迫。

1 油水分离器工作原理、作用

该型油水分离器为全自动运行设计，设备结构上主要由重力沉淀柜T1、过滤吸附柜T2和T33个舱底水分离处理柜组成，该装置主要由机械分离法、过滤分离法、吸附分离法相结合的方法［1］，经过3级分离处理后的污油能够达到合格标准最佳的效果。

如图1所示，含油舱底水由A点经前置油水分离器泵抽吸进入第一级处理柜，进入第一级处理柜的油水，通过阻滞板式结构流动减速，不仅能增加油滴相互碰撞的机会，还可使较轻油液向集油室汇聚集中，在此结构中，细小油滴经过阻滞板聚集成大油滴，并沿着阻滞板上升至集油室。此级主要是大油滴及乳化油的处理排放，已校验好的油传感器CT03通过气动阀实现污油的自动排放。

经第一级处理后的已经只含有少量的各种形式污油的舱底水，进入第二、三级过滤吸附柜，含油污水通过多孔性过滤元件，多孔性过滤元件将油挡住而让水通过。同时，使小油滴聚合成大油滴上浮，除此之外，该多孔性吸附材料能直接吸附含油污的小颗粒而达到油水分离的目的，此级中剩余的少量乳化油也能得到彻底的处理，聚集在柜顶的污油通过电磁阀V02、V03实现自动排放。……