赵贝尔，范志勤，沈泽民，倪志峰

(上海远洋运输有限公司，上海 200090)

0 概述

5 100 TEU集装箱船是某船厂的首制船和主打产品，该系列船是国内船厂和设计单位自主研发、设计、建造的新一代大型集装箱船。主辅机设备国产化率相当高，部分产品是首次在大型集装箱船上使用，因此也产生了不少问题，其中以中间轴承损坏，影响船舶安全和正常营运最为突出。

在试航和实际营运中，陆续发现主机传动轴系中间轴承高温报警、下瓦烧熔、甩油环与挡油板发生擦碰等故障。因屡次在多艘船上发生类似事故，船厂分析认为原因有以下几种:①接触面清洁不佳;②轴瓦间隙不对称或偏小，轴瓦和轴颈贴合不佳;③上瓦的间隙不对称造成的滑油断流等。针对以上原因，船厂采取了如下几项措施:①清洁接触面，对干摩擦导致烧熔的轴瓦进行拂刮;②用压铅法测量上轴瓦与轴径的间隙，在轴承盖结合面处加铜垫片的方法加大间隙;③调整轴封处的间隙，使下轴瓦的间隙符合要求，保障润滑效果等。

虽然经过多次研究、改进，但始终未能找出具体原因，没能从根本上解决问题。本着对自己产品负责的态度和消除给船东带来影响的目的，船厂决定更换本船的中间轴承，希望能在保修期内彻底解决这项缺陷。因为大型集装箱船更换中间轴承在国内属于首次，无现成的施工标准，船东、船厂及设计部门参照轴系建造工艺，制定了一套更换方案。

1 方案确定

该集装箱船的轴系总长为42.3 m，3根中间轴之间及艉轴通过法兰盘连接，3个中间轴承托起整根中间轴。……