丁玲

新能源汽车产业的发展需要汽车行业和电力行业协作，需要两者实现双赢。

“从企业的角度来说，在新能源汽车这条路上，越往下走，胆子越小，心惊胆战。面前存在许多问题，光靠热情是解决不了的。”在日前举办的2011全球节能与新能源汽车论坛上，中大新能源汽车公司（下称中大）总经理马宪的上述“表白”，引起了与会者的掌声。

多年来，电动汽车发展与油价的涨落有密切的关系。研究电动汽车四十年的世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉说：“油价上来的时候电动汽车很热，油价一低下来，电动汽车又下来了。”

时至今日，陈清泉对电动汽车的发展信心十足。“电动车商业化的火车已经启动了，这一次和以前不一样，因为政治、经济、技术环境不一样，而且四十多年前在搞电动汽车的都是知识分子，电动汽车也是在初期模型阶段。”

然而，电动汽车行业标准的缺失、政策机制的缺位等让这个产业问题丛生，未来充满了不确定因素，电动汽车产业化发展仍面临许多亟待解决的问题。

乱象丛生

一部电动汽车现在执行的行业标准大约有七八十个，政策性法规之外，公安部有公安部的标准，交通部有交通部的标准，就是没有一个统一的标准，哪怕至少是实用性标准。马宪直言不讳，“这是电动汽车行业存在的一个普遍现象”。从科技部推行“十城千辆”到“863工程”再到“三纵三横”，中国新能源汽车在研发、基础设施建设、政策制定等方面有了较大的突破，但是行业标准的缺失在一定程度上束缚了新能源企业发展的手脚。……