叶脉

6月29日，我和同事出差济南。由于采访任务需要两天才能完成，返京之行赶在了京沪高铁的通车日，我们有幸成为第一批京沪高铁的体验者。

崭新的CRH380机车，比普通动车更宽敞明亮的车厢，310公里的最高时速和98分钟的车程让人兴奋不已。然而，旅途中的种种不尽人意，同样让人记忆深刻。似乎是刻意赶在7月1日前开通的高铁，需要改进和调整的地方还真不少。

指示不明是我们高铁之行遭遇的第一个“洗礼”。

我们所采访的高新技术开发区在济南的最东边，收发高铁的济南西站则位于最西边的济南新区。送我们去火车站的司机师傅也表示从未去过那一带，“以前都是郊区。”他说。

本来在某个路口右拐即可走上捷径。但是路口附近的路牌均指示应该直行，这就导致我们不但迷了路，而且还绕行很远。

济南西站的停车场入口在车站广场一角，车辆进出口极为狭小和隐蔽，车辆需在一条人为隔出的单行线内反复绕圈多次，然后围着车站广场一角绕上两圈才能看见入口指示牌。许多车辆在绕了几圈后都停下车来，质疑自己的路线是否正确，浪费了不少时间，也造成了道路堵塞。

从停车场走出来的旅客无一例外会顺路进入车站的地下部分。由于车站两侧的地势高低差异，旅客们误认的地下一层实际上是车站的地下二层。整个地下二层内只有站台指示牌而没有进站口和候车室的方位指示。在横穿地下二层，乘电梯抵达地下一层，再绕行至车站大门外，乘电梯抵达进站口的这数百米路程中，不少旅客被搞得晕头转向。……