杨晓蔚

(洛阳轴承研究所有限公司，河南 洛阳 471039)

1 高速铁路及市场

根据国际铁道联盟的定义，高速铁路是指新建铁路营运速度250 km/h以上，改建铁路营运速度200 km/h以上的铁路系统。世界上首条高铁是日本东京至大阪之间的新干线，于1964年正式营运，营运速度超过200 km/h。截至目前，开行200 km/h以上高速列车的国家还有法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、美国和俄罗斯等国，正在积极建设或规划建设的有瑞士、奥地利、丹麦、加拿大、澳大利亚、韩国、印度和越南等国。

我国从2004年开始引进高铁技术，2008年8月1日，中国第一条高铁——京津城际铁路通车运营，截至2010年底，高铁运营里程达到8 358公里，占全世界高铁运营里程的三分之一以上。根据规划，到2012年，我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，到2020年总里程将达到1.8万公里。

据权威机构预测，目前全球铁路市场(不含中国)容量为1 200亿欧元/年，约合1万亿元人民币/年，其中在高铁中采用动车组的比重很大(如日本现达87%；荷兰、英国分别占83%和61%等)，市场空间巨大，发展前景良好。

2 我国高速铁路动车组概况

从2005年起至今，中国高铁动车组研制生产可分为3个平台：第1个为时速200 km级平台；第2个为时速300 km级平台；第3个为时速300 km以上的平台。前2个平台是在引进消化吸收再创新国外先进技术和设备的基础上形成的；第3个平台则定位为通过自主创新、自主设计时速350 km以及380 km的动车组而形成。具体情况如下：

CRH1，四方机车车辆+加拿大庞巴迪+鲍尔(简称BSP)生产，200 km级别(营运速度200 km/h，最高速度250 km/h)。……