罗 咪，徐月芳

(南京航空航天大学民航学院，江苏南京210016)

收益管理是20世纪70年代末美国航空公司为了应对激烈的市场竞争而提出来的［1－2］。而今在激烈的航空运输市场竞争中，国内外众多航空公司已将收益管理运用到了航空客运上，并取得了不错的成效。航空货运收益管理在综合考虑销售时间和舱位容量对决策目标，即货运供给能力收益最大化影响的基础上，通过需求预测、动态定价和舱位控制策略，有效地解决由于货运舱位价值快速流失带来的价值意识风险问题，并为航空公司带来巨大收益，其核心是在合适的时间将合适的货运产品以合适的价格出售给合适的客户。

国内外已有不少学者对基于竞争的客运收益管理进行了研究。BELOBABA和WILSON［3］用模拟方法分析了只有两家航空公司在单航段市场竞争的情况。LI和OUM［4］就竞争环境下两家航空公司的舱位控制策略进行了研究，求出了完全信息下的对称均衡解。ZHAO和ATKINS［5］构建了竞争环境下仅具有一个舱位等级的两家航空公司的舱位控制策略模型。高强［6］在分析国内航空市场特点的基础上，通过构建博弈模型，研究了在竞争环境下的航空公司收益管理的舱位配置问题，分析了影响舱位控制的因素。罗利、彭际华［7］应用随机控制理论和博弈理论，建立了竞争市场环境下，两家航空公司的两个航班两级价格动态定价连续时间数学模型，给出了均衡解满足的条件，并探讨了模型求解的方法及相关性质。……