杨海生，邓四二，李晌，陈国定

(1.西北工业大学 机电学院，西安 710072；2.河南科技大学 机电工程学院，河南 洛阳 4710033.洛阳LYC轴承有限公司，河南 洛阳 471039)

航空发动机主轴用高速圆柱滚子轴承使用于高速、高温、轻载环境下，工作中保持架与多个滚子之间存在着摩擦、磨损和剧烈的碰撞，可能发生运动失稳或疲劳断裂,引起轴承早期失效，因此保持架的动态性能研究引起了许多学者的关注。文献[1-2]建立了轴承拟静力学分析模型并预测了保持架打滑率；文献[3]建立了动力学模型研究了滚子轴承保持架的不稳定性；文献[4]研究了套圈为柔性体的滚子轴承保持架的动力学特性，并分析了刚柔耦合产生的影响。文献[5-6]建立的轴承动力学模型可以计算滚动体载荷分布，动态模拟保持架的打滑。文献[7]对航空发动机主轴承中保持架的振动特性进行了分析。文献[8]建立了承受4自由度载荷的滚子轴承动力学模型，分析了工况参数和结构参数对高速滚子轴承动态特性的影响规律。文献[9]分析了保持架结构参数对轴承动态性能的影响。

从已有文献来看，大多数圆柱滚子轴承动力学分析模型都是将保持架整体视为刚性体，仅考虑接触区域的弹性变形；而另一部分文献虽然将保持架视为柔性体，但对保持架与滚子之间的作用力却做了简化假设。航空发动机高速圆柱滚子轴承保持架的梁较薄，保持架整体结构柔性不容忽视；而保持架与滚子之间作用力也与整个轴承工作情况相互耦合。……