刘珣

（铁道部经济规划研究院技术标准所 博士，北京 100038）

0 引言

工程地质学是研究与工程建设有关地质问题的科学[1]。中国幅员辽阔，地质和自然地理条件十分复杂。解放以来，铁路建设和运营中遇到的工程地质问题类型之多、分布之广、灾害程度之重，堪称世界之最。

从中国山区和地质复杂地区的新建铁路的情况看，在设计完成后因地质因素造成设计变更的工程数量一般为总变更数量的60%至70%，个别达80%以上；影响工程造价变化占工程总投资一般为5%至10%，个别可达10%以上。因此，工程地质工作是我国铁路建设和运营中一项直接关系到投资造价，极其重要的基础性工作。

1 铁路工程地质问题及工程地质工作发展现状

1.1 铁路工程地质问题

铁路重大工程地质问题主要包括以下5个方面[2]：

1）高山峡谷地区的斜坡物质运动。包括滑坡、坍塌、泥石流及深路堑、高边坡和浅埋隧道开挖引发的山体变形、失稳。

2）特殊岩土的变形和破坏。主要有软土、膨胀岩土、冻土、盐渍土、湿陷土、岩溶、风沙等。

3）越分水岭深埋隧道的山体能量释放和物质运动。主要有围岩坍塌、软岩塑变、硬岩岩爆、涌水、突泥、突水、瓦斯及其他有害气体溢出爆燃、高地温热害、放射性危害及洞口部位的山体变形。

4）地壳运动及活动性断层。主要有引发的地震灾害、地面变形和位移破坏、斜坡运动灾害。

5）铁路工程与地质环境的相互作用问题。如水土流失、地面塌陷、弃土弃砟泥石流、滑坡、水库坍岸等。

1.2 工程地质工作发展现状

通过多年实践的不断完善，铁路工程地质工作已取得了很大的发展，主要体现在以下4个方面：