李 楠，简晓春，张 超，周志伟

(1.重庆交通大学 交通运输学院，重庆400074;2.重庆铁马工业集团有限公司，重庆400050;3.比亚迪股份有限公司，广东深圳518118)

减少发动机振动向乘客的传递是提高NVH性能的重要手段［1］，良好的动力总成悬置系统是提高车辆NVH性能的前提之一［2］。已有较多的研究通过对悬置系统的优化来降低振动的传递［3］。但是目前仍存在很多尚待探索的领域［4］。

动力总成悬置系统主振动方向的能量解耦率直接影响到系统的匹配性能。它受悬置安装位置、悬置的阻尼和刚度等多因素影响［5］。如果系统中有严重的耦合振动，如何快速在众多的影响因素中进行选择及合理调试，成为工程师们面临的难题。笔者以常见的3点式动力总成悬置系统为研究对象，用主振动方向的能量解耦率作为评价指标，先用正交试验的方法，结合人们面对问题时，先进行部分分析，然后进行综合分析的层次规律［6］，分别针对悬置系统的3个悬置元件，设计3个正交试验。然后用极差分析法对试验仿真结果进行分析，并找出对系统各主振动方向解耦率影响最重要的因素。

1 正交试验

影响系统匹配性能的因素较多，需借助试验设计的方法来了解指标与因素和各因素之间的作用关系。正交试验设计是利用正交表安排与分析的多因素试验方法。其高效性在于它可以用较少的试验次数来反映较全面的情况［7］，并可用相应的极差分析方法、方差分析方法等对试验结果进行分析。……