陈 兴

0 引言

接触网作为电气化铁道的重要组成部分，结构复杂，具有大跨度、高柔性、几何非线性等特点，线长点多，极易受环境因素的影响。由于接触网沿铁路线路布置，绝大部分裸露于自然环境中且无备用，一旦出现故障将导致列车停驶，因此其安全问题已经成为电气化铁道改造的难点。随着电气化铁道运营范围的不断扩大和列车速度的提高，对接触网可靠性展开研究已迫在眉睫，提高接触网的稳定性和可靠性对于减少电气化铁道运行故障,改善运行效率具有举足轻重的作用。

1 国内外接触网可靠性研究现状

日本于20世纪70年代对新干线高速铁路及机车车辆开展了可靠性研究工作；1980—1982年，推测出电力机车和动车的可靠度。美国联合太平洋铁路公司建立了完善的可靠性系统，使机车及其零部件的可靠性评价由定性分析提高到定量分析的阶段。英国、德国等国家对可靠性工程进行了研究，形成了一系列标准，如 EN61025、EN60300、EN50126等。

与国外相比，国内铁路部门可靠性工程的研究起步较晚，应用较少。研究主要集中在“车辆可靠性”方面，接触网可靠性的研究较少，尚处于初级阶段。1993年国内首次提出接触网可靠性问题。文献[2]探讨建立了单边、双边2种供电方式下供电臂的供电可靠性指标计算公式；文献[3]介绍了接触网典型零部件的可靠性设计方法，总结了接触网系统可靠性工程的研究范畴；文献[4]将可靠性引入铁路电气化领域。另外，文献[5]提出了牵引供电系统实行可靠性系统工程的必要性，实现步骤和方法。……