乔东生 ， 欧进萍

（1.大连理工大学 深海工程研究中心，辽宁 大连 116024；2.哈尔滨工业大学 土木工程学院，哈尔滨 150090）

深水复合锚泊线动力特性比较分析

乔东生1，2， 欧进萍1，2

（1.大连理工大学 深海工程研究中心，辽宁 大连 116024；2.哈尔滨工业大学 土木工程学院，哈尔滨 150090）

为了研究复合锚泊线的动力特性，文章对完全相同的两根复合锚泊线，保持其他条件不变，用聚酯纤维系缆代替钢索，使锚泊线顶端张力-静位移特性曲线基本一致，然后采用数值模拟的方法对整根复合锚泊线的动力特性进行比较分析。比较两种复合锚泊线的自振频率、复合刚度和锚泊阻尼。建立复合锚泊线的二维非线性有限元动力分析模型，基于Del Vecchio（1992）提出的经验公式，采用迭代的方法计算复合锚泊线的刚度，比较上部平台分别发生慢漂和波频运动时刚度的变化。锚泊线和海床之间的接触作用基于刚性海床假定，基于Morrison公式计算锚泊线的惯性力和拖曳力荷载，给定上部平台运动时程后在时域范围内进行复合锚泊线的动力分析，通过计算锚泊线从平台运动中吸收的能量，得到锚泊系统的阻尼，比较上部平台分别发生慢漂和波频运动时阻尼的变化。

复合锚泊线；聚酯纤维；动力特性；锚泊阻尼

1 引 言

随着海洋油气资源开发逐渐地向深海领域转移，适用于深海油气开采的新装备越来越被人们所关注。近年来由于高技术纤维材料的成功开发，用其制造的人工合成纤维逐渐地应用于深海锚泊系统中。……