吴 磊 上海铁路局蚌埠皖铁起重机械有限公司

桥式起重机是我国现代化建设的重要设备，广泛应用于各类生产车间，用以完成物料的空间转移。现在桥式起重机备已被列为特种设备，其安全性十分重要。主梁是桥式起重机的最重要受力构件，直接承受工作载荷。由于主梁是一种弹性钢结构件，承受载荷时，会出现向下挠曲变形，增加了小车运行阻力，因此为了使用安全，桥式起重机制造完成后，主梁应具有上拱度。GB14405-1993标准规定桥式起重机主梁上拱度应在0.9S/1000～1.4S/1000范围之内（S是跨度）。主梁上拱度过大或过小，都会造成小车运行爬坡和溜车现象，特别是主梁拱度过小，会造成主梁过早出现下挠，缩短起重机的使用寿命。因此，生产企业必须保证主梁有正确的上拱度。

要使主梁有正确合理的上拱度，首先要从产品设计上来保证主梁有足够强度。现在5～50t桥式起重机已为成熟产品，其图纸已经通用化。签于此，本文只从主梁制造过程的各个阶段，阐述如何保证桥式起重机具有合理的拱度。

1 正确计算腹板下料拱度

桥式起重机主梁一般为箱形结构，上部焊缝数量多于下部，所以主梁焊接后易产生下挠。由于主梁是长而细的构件，自重也会引起主梁下挠，因此主梁腹板下料拱度不能仅按技术要求规定计算。腹板下料拱度的大小应按主梁的结构形式、制造工艺进行理论计算或估算。

1.1 腹板下料拱度的理论计算法

（1）腹板下料拱度的理论计算

依据钢结构件焊接变形原理，计算主梁焊接挠曲量，计算公式如下。……