殷 勇 上海铁路局乔司站

随着我国自主研发的"和谐号"CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站和杭州站的驶出，标志着沪杭高速铁路正式通车运营。这是我国高速铁路引领世界铁路发展潮流的又一重要标志。到目前为止，我国高速铁路的运营里程已达了7431 km，已成为世界上高速铁路系统中技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

随着沪杭高速铁路的顺利通车运营，上海市、浙江省之间形成了一条更加快捷的铁路客运通道，这不仅仅为两省市的经济交流、人员往来和促进互补提供了便利的条件，并且将在长三角地区构建一个现代化的客运通道，形成"一小时经济圈"，实现了各主要城市的同城效应，推动长三角一体化的发展（见图1）。

图1 沪杭高铁沿线各站示意图

然而，伴随着沪杭线的顺利开通运营，高铁的管理、服务以及营销等问题也逐渐成为业内人士热门讨论的话题，本文将从一个全新的理念-高铁的管理、服务与营销一体化的角度去分析如何做好高铁的管理、服务与营销一体化策略的选择从而促进沿线地区经济潜能之一——旅游业的释放展开研究和探讨。

1 高铁管理策略选择

作为一体化策略的核心——高铁管理策略，必须以正确合理的目标导向去引导高铁的健康发展。其中主要侧重如下两个方面。

1.1 以注重人才培养为导向的高铁管理策略

要在实施"十百千万"人才培养工程的引领下，适应高铁时代需要，加快人才队伍建设。……