孙 雷 上海铁路局办公室

客运专线的轨道电路是采用"无接点、计算机编码方式"的ZPW-2000A轨道电路系统，列控中心通过CANA、CANB总线进行信号频率集中配置，监测维护终端通过CANC总线对轨道电路设备运行数据进行采集、监测。随着客运专线运行规模的增加，轨道电路维护给电务工作人员带来较大的压力。利用轨道电路监测维护终端采集到的数据可以方便、及时查找故障情况和原因，方便电务人员日常维护和故障维修。

1 轨道电路监测维护终端子系统构成

1.1 硬件平台及与轨道电路通信接口连接

监测维护终端子系统的硬件平台为列控中心机柜上的"监测维护终端"工控机和显示器设备。根据工程需要，工控机和显示器可以安装在其他的机柜上或采用其它安装方式。监测维护终端通过扩展CAN通信接口卡PCI5121实现与轨道电路设备的通信连接。对客专ZPW-2000A轨道电路设备的信息采集，通过与通信单元内的轨道电路通信接口板的CANC总线通信来实现。

1.2 轨道电路监测维护终端子系统软件模块组织结构

图1为软件模块组织结构。

图1 软件模块组织结构

显示终端由实时报表显示、设备状态--机柜图、历史数据--日曲线、实时报警数据和历史报警数据组成。

2 故障分析案例

2.1 案例一：轨道电路调谐区出现故障

地点：XXX线XXX站10583G，其发送端相邻区段为10595G。

故障情况：主轨道电压不稳定，电压幅值波动，最高值497 mV，最低值432 mV。

数据测量：发送功出133 V；主轨出407 mV-410 mV；发送端 PT-E1、E2 电压为36.5 V，轨面电压为1.667 V。分析数据发现，10583G发送端PT-E1、E2的电压正常，轨面电压偏低。……