吴传鸽 上海铁路局上海机务段

SS8、SS9机车作为当前铁路主要干线特快、快速客运列车牵引的主力机型，目前上海机务段共支配SS8机车41台，SS9机车29台。2010年共预报运行中电机电流不平衡116台次，涉及机车32台。机车运行中发生电机电流不平衡，将直接降低机车牵引力，甚至造成跳主断而失去牵引力。作为机车运用中的惯性故障，对运行中电机电流不平衡故障原因的准确判断和及时处理就显得尤为重要。

1 问题调查

通过对2010年发生的116件电机电流不平衡故障原因进行统计、分析，发现故障原因主要集中在传感器故障、微机控制柜故障、整流装置故障、轮径设置问题及其他，具体见表1。

表1 电流不平衡故障统计表

2 控制原理分析

2.1 微机控制原理

SS9机车微机控制诊断系统采用TPW8A型微机控制柜和TFT彩色液晶显示诊断装置构成，能够实现机车牵引/制动、列车供电、自动过分相等控制功能，同时提供防空转（滑行）保护，故障监控、记录，故障处理提示功能，并且具有完善的高低压自检功能。控制原理见图1。

图1 微机控制原理图

SS9机车机车特性的控制方法采用速度与电流的双闭环控制，电压的限制环节作为辅助控制。图1中，虚线框内部分为电子控制部分，由微机柜来完成。首先司控器给出指定速度与通过速度传感器检测出的机车实际速度比较，得出当前所需的电机电流值。该值送入电流控制部分作为控制指定值，与机车的实际电机电流值相比较得出整流桥的整流输出电压控制值。……