朱培呈 上海铁路局上海动车客车段

时速 200km/h的 CRH2型动车组分为 CRH2A、CRH2B、CRH2E型。该型动车组即将大批量进入三、四级检修周期。目前，仅靠南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称四方公司)承担检修任务，已无法满足实际需求。为此，铁道部分别在北京、武汉、上海、广州成立了四个动车组检修段(基地)。上海动车客车段于2010年8月18日正式进行三级修。四级修也即将纳入日程。动车组四级检修，对我段技术人员来说，是个陌生的专业领域，是一个学习探索的过程。四级修与三级修相比，多了对轴箱轴承检修。可见，四级修中轴箱轴承检修检修的重要性。因此，结合我段对25K、25T既有车轴箱轴承检修的经验，并借鉴四方公司的相关检修工艺标准，对我段开展轴箱轴承四级修检修工艺进行探讨。

1 25K、25T轴承故障现象、原因分析及故障统计

1.1 25K、25T轴承常见故障现象及原因分析

1.1.1 按照故障性质分类

按照故障性质分类，可分为：

(1)耗损型：如轴承游隙因磨耗而到限使保持架磨损等。

(2)疲劳型：如滚子、内圈、外圈发生剥离、电蚀和麻点。

(3)机械损伤型：如内外圈发生裂纹、压痕、保持架松旷、裂纹。

(4)组装工艺标准不当：如配合面透锈，接触不良等。

(5)油脂与其它润滑油变质、内外圈变色、拉伤、外伤等。

1.1.2 25K、25T轴承故障定义、形态特征、部位及原因分析

(1)麻点

定义：零件表面呈分散或群集状的细小坑点。

形态特征：呈黑色针孔状凹坑；有一定深度；个别存在或密集分布。

部位：多出现在轴承内、外圈滚道面和滚子滚动面上，也出现在滚子球基面或内圈滚子引导面上。……