严前炜 上海铁路局上海电务段

列控车载设备ATP作为列车运行控制系统的主体设备，是一套高安全、高可靠、高技术的智能设备，是确保动车组运行安全核心设备，目前，在沪宁、沪杭高铁运行的CTCS3级列控车载设备有300T和300S两种设备。

1 CTCS3-300T设备概况

CTCS3-300T车载设备由车载安全计算机（ATPCU）、CTCS2传输专用模块（C2CU）、速度距离单元（SDP）、测速测距单元（SDU）、列车网关（TSG）、通用保密装置+车载安全传输单元STU-V（COMC+GCD）、数字输入输出（DX）、数字输入（DI）、安全数字输入输出（VDX）、轨道电路读取器（TCR）、无线通信电台（GSM-R）、司法记录单元（JRU）、应答器传输模块（BTM）+紧凑型天线装置（CAU）及SAG、SBG等各类继电器。

CTCS3-300T结构见图1。

图1 CTCS3-300T结构示意图

2 常见故障及处理方法

2.1 无法启机

故障现象：ATP启机时DMI显示启动时间超过1 min52 s，重启ATP后依旧，DMI一直显示"ATP正在启动，请等待"。

检查内容：

（1）检查 ATPcu，C2cu，SDP 地址是否正确，地址不对需要重新设置地址，地址设置好后启机后仍然丢失需要更换MOBAND；

（2）根据指示灯检查各模块工作状态，在DCUTerm中输入dbs检查各模块状态，更换备用模块；

（3）检查继电器是否正常启动或动作；

（4）检查模块间连线是否牢固。可以切换到另一系ATP以检查上电后是否启动运行。

2.2 制动测试不能通过

故障现象：系统启动后制动测试过程中DMI显示"制动测试失败"。

检查内容：

（1）检查车辆风压是否足够，不升弓或风压不足会出现该现象，需要车辆配合提升风压；

（2）检查制动、制动反馈相关继电器故障，若异常，更换继电器，或VDXDXDI硬件及接线、电缆故障。

2.3 驾驶室未能激活

故障现象：系统启动后司机手柄在拔取后，无法激活驾驶室。……