徐振越，樊志新，高飞，郭勇，祁伟

(1.大连交通大学 连续挤压工程研究中心，辽宁 大连 116028;2.中国北车集团 唐山轨道客车有限责任公司，河北 唐山 063000)

0 引言

为实现电气化列车的高速化，实现全面提速，已成为铁道部的既定方针，选择具有较高抗拉强度(拉断力)、导电性能较好的铜镁接触线，成了现在和将来首选的线种之一［1-4］.“上引连挤法”采用连续挤压，实现了铸态晶粒的破碎和再结晶改造，由于细晶强化作用，机电性能指标高、并且性能均匀性好，有利于机车高速下平稳取流.从而大大提高列车运行速度［3］.具有中国自主知识产权的“上引连挤法”工艺生产的铜镁合金接触线在金属加工原理和技术性能上都优于国外同类产品;采用这种工艺制造的承力索性能也已超过现有铁道行业标准和外国标准水平;可以满足380 km/h高速铁路运行的要求［3］.

连续挤压是通过坯料与进料导板的摩擦生热来控制金属的形变温度，铜合金在变形时的温度可达600℃甚至更高，因此无需加热，能量消耗可降低30%以上［5，7］;实现无间断的连续生产.变形金属受力状态好，组织致密.坯料在连续挤压过程中处于强烈的三向压应力状态，有利于提高金属的塑性，消除铸造缺陷，发生再结晶，改善金属组织结构，细化内部晶粒，从而提高了金属的机械性能和电性能;同一种直径的杆坯料既可以生产更小截面的产品，也可以通过扩张模生产比杆坯料截面还大的产品，从而满足不同线经……