王其合 祝建农

(中铁上海设计院集团有限公司，上海 200333)

阜淮铁路是安徽省淮北平原南部的煤运干线。铁路呈西北—东南走向,北起阜阳枢纽袁寨站(不含),途经颍上、凤台,南至淮南站(含),全长114 km。为增强华东地区煤炭运输通道能力,2007年铁道部决定对阜淮线实施电气化改造。在可研中,研究了提速160 km/h改造方案和按120 km/h对部分缓和曲线长度不满足技术要求的地段进行改造设计的两个方案。

阜淮线K69～K70段线路左侧为淮南新集一矿采空区,310 m以外发育大面积的塌陷湖,既有线以路堤形式通过采空变形区外侧边缘。在提速改造方案研究中拟将该段线路曲线半径由1000 m改为1600 m,线路需向左侧(采空变形区侧)最大偏移43.9 m。采空区地表变形区的合理划分与稳定性评价,将是确定该段线路改造方案的主要依据。

1 测区工程地质条件简述

工点处为淮河冲积平原之二级阶地,地势较平坦、开阔,地面高程25 m左右。既有阜淮线以路堤形式通过,路基高约2 m。

测区内地层自上往下依次为：第四系、第三系、二叠系、石炭系、奥陶系、寒武系及下元古界,其中二叠系的山西组和下、上石盒子组为主要含煤地层。第四系由细砂、中砂以及粉砂和粗砂与黏土或粉质黏土相间组成,线路附近最大厚度162 m；第三系和二叠系以砂岩、泥岩和砾岩为主,石炭系—寒武系以灰岩、白云岩为主,底伏元古界片麻岩类。

新集一矿位于淮南复向斜之谢桥向斜南翼,颖凤阜凤推覆构造的中段。构造线方向总体呈北西西向展布。……