蔡伟忠

(浙江省工程勘察院,浙江宁波 315012)

1 工程概况

宁波市轨道交通1号线一期西门口站工程位于中山西路与望京路交叉路口东侧,西靠望京河,北为公园和新兴大酒店,南侧为住宅小区。西门口站为单柱双跨框架结构的地下二层岛式车站,主体结构顶板埋深约3.0 m,基坑深度17.2～17.8 m。车站里程桩号为K9+589.00～K9+777.00,车站长度约为188 m,车站标准宽度18.7 m,有效站台长118 m,中桩里程桩号为K9+705,有4个出入口和2个风亭。地下一层为站厅层,地下二层为站台层,结构形式为二层框架结构,纵向柱距为8.65 m。车站两端设盾构始发(吊出)井，地下车站采用明挖顺作法施工。

拟建工程意义和社会影响重大,工程重要性等级为一级工程,安全等级为一级，场地为中等复杂类型。拟建场地岩土种类多,均一性较差,性质变化较大,且广泛分布有软弱的淤泥质土和淤泥。按《岩土工程勘察规范》判断,地基等级属中等复杂地基,勘察等级属甲级。

2 勘察方案

2.1 勘察方法

在场地详细地质调查测绘及综合分析区域和初勘地质资料基础上,采用钻探取样、标准贯入试验、静力触探试验、扁铲侧胀试验、剪切波速测试及抽提水试验等综合勘察方法,对采集到的地质信息进行综合分析与评价。

2.2 勘探孔平面布置

勘探孔沿着车站结构轮廓线外侧1～5 m的位置,勘探孔间距25～30 m,每个出入口及风亭均布1～2个勘探孔。对在场地条件限制不能原位施工的勘探孔可适当调整,孔位移动一般不宜大于5 m。施工条件非常困难、移动距离较大时须报现场监理,由项目负责和现场监理工程师现场确定。……