张雄锋

(中铁工程设计咨询集团有限公司, 北京 100055)

1 工程概述

拟建铁路隧道位于云开山脉东北段,总长度为12.2 km。隧道穿越中低山丘陵区,多为“V”形河谷,少部分为“U”形河谷,谷底与分水岭相对高差为80～200 m,山顶一般呈浑圆状。地面高程为34.8～470.8 m,山坡自然坡度较陡倾,地形起伏变化较大,纵向自然坡度一般为16°～50°。

隧道穿越的地层主要为加里东期(地槽)广西运动扶南序列侵入岩,侵入时代为早志留系坞泥单元及高围单元,侵入岩性为中—粗粒黑云母斑状花岗岩,以岩基侵入为主,其次为岩株式。DK361+301之后为寒武系高滩组及水石组地层,地层岩性主要为千枚岩及石英砂岩。不同时期花岗岩侵入呈侵入接触关系,侵入接触面产状：走向一般为北东向,倾向东南,倾角30°～40°。花岗岩地层与寒武系地层呈侵入接触关系,接触产状变化较大。

隧道位于北东向高要大断裂的西侧,大部分地层为加里东期侵入花岗岩,侵入时期为早志留系,分为高围序列侵入和乌坭序列侵入,乌坭序列晚于高围序列。该花岗岩受动力变质作用影响强烈而广泛,延伸方向为北东向,与区域断裂构造方向一致,由于各岩体受动力变质强度不一,因而产生的动力变质岩石不同,动力变质作用轻微处产生轻微压碎花岗岩,较强烈处产生碎裂花岗岩,最强烈处产生花岗糜棱岩和超糜棱岩。隧址在花岗岩区无断裂穿过,但受强烈的构造作用影响,片理非常发育,片理走向一般为北东向,倾向东南,倾角一般30°～40°,对隧道围岩影响较大,花岗岩与寒武系千枚岩、石英砂岩呈侵入接触关系,侵入接触面产状100°∠70°。……