刘府生

(中铁第四勘察设计院集团有限公司, 湖北武汉 430063)

苏锡常地区位于长江三角洲经济带,总面积达17 000多km2,是我国经济水平和现代化水平最高的地区之一,也是我国在建技术标准最高(设计时速为350 km)、里程最长的京沪高速铁路必经地区之一。伴随着经济快速发展,自1960年以来长期掠夺性地开采地下水,曾诱发了该区域较为严重的地质环境恶化问题,其中以区域地面沉降尤为突出。全区最大累计沉降量接近3.0 m,位于无锡市洛社镇,累计沉降量大于200 mm的面积约5 570 km2。大致以京杭大运河为轴的苏锡常三城市核心区沉降量已超过500 mm,面积约1 500 km2。严重的区域地面沉降也曾给当地的经济发展和城市建设带来了巨大的负面影响，包括：既有建筑倾斜、开裂；防洪能力下降；河道淤积；地下设施破坏等。针对日益严重的地质灾害,2000年江苏省人大常委会下达了苏锡常地区全面禁采地下水的规定,至2005年基本实现了全面禁采,全区地下水得到不同程度的恢复,地面沉降也逐步趋缓。但鉴于地面沉降的渐进性、滞后效应,有必要从地面沉降的沿革、成因机理、现状、发展趋势等评估其对京沪高速铁路的影响,并结合京沪高速铁路的线位、技术标准,提出针对性的意见和建议,对确保高速铁路的顺利建成,以及“高安全性、高平顺性”运营也具有十分重要的意义。

1 苏锡常地面沉降基本情况

1.1 地面沉降历史沿革

1960年以前,苏锡常地区未发现地面沉降。20世纪70～80年代初期,沉降主要发生在三个中心城市及锡西地区。……