班克讲

（南宁铁路局 货运处，广西 南宁 530003）

保价运输设备投资主要用于保障行包、货物运输安全，改善服务条件，客货运设备设施更新改造等，资金来源是保价运输收入的税后利润部分。保价运输业务自 1991 年开办以来，随着货运保价运输业务的逐年快速增长，保价运输设备投资逐渐成为货运设备设施投资的主要来源。“十一五”期间，南宁铁路局累计投入货运保价设备资金 8000万元，为全铁路局货运量的快速增长和货运安全的持续稳定提供了重要保障。2010 年南宁铁路局发送货物 1.05亿t，较“十五”同期增长 41.6%，年均增长7.3%。截至2010年底，全铁路局实现无货装责任的行车、货运重大、大事故 8055 d；货车超偏载现象大幅下降，较“十五”同比下降 98%。“十二五”期间，铁路物流网络快速发展，货运能力充裕。在这样的新形势下，货运保价设备投资工作面临新的课题，肩负新的使命，应适时调整货运保价设备投资方向和重点，科学制定货运保价设备投资规划。

1 面临的形势

1.1 路网规模快速扩充

南宁铁路局现管铁路营业线有常速线路，也有提速线路，总营业里程 3237 km，营业车站 299 个，其中货运站 119 个，设铁路货场 81 个。“十二五”期间新增营业里程将超过 2300 km，其中 900 km 以上为高速线路，将近 1200 km为客货混跑的高速线路。至“十二五”末，全铁路局营业里程达到 6000 km 以上，其中高速铁路 2100 km 以上，复线率 50% 以上，电气化率 70% 以上，路网规模和质量实现重大跨越，路网规模快速扩充。

1.2 铁路物流初具规模

路网规模的快速扩充，使铁路货运能力得以充分释放，货物运输由内部生产型逐步向外部营销型转变，运输市场由“卖方市场”向“买方市场”转变。……