唐国良

（南昌铁路局 货运处，江西 南昌 330002）

1 铁路保价运输发展的利弊分析

保价运输工作开办至今已有 20 年，经历了从无到有、从举步维艰到稳步发展的漫长过程，以南昌铁路局为例，保价运输业务量从1991年到 2010 年翻了几十倍，每年以至少 5%的速度在攀升，发展形势比较稳定。但是，就当前铁路运输形势和保价运输的内外部环境分析，利弊共存。

1.1 有利因素

（1）近年来，铁路运输市场的货物发送量年年攀升，运输能力不断提高。保价运输作为铁路货物运输的一个组成部分，发展态势良好。

（2）有一批比较固定的保价运输大客户，其保价收入占保价总收入的55%以上。以南昌铁路局为例，2010年管内年保价收入 30 万元以上的保价大客户共 30 家，保价收入占全局保价收入的 69%。

（3）保价收入遵循“取之于民，用之于民”的原则， 50%以上的保价收入用于保价货物的理赔、保价货物运输的安全防范和货场设施的改善等，为确保货物运输安全创造良好的内、外部运输环境，充分体现开办保价运输的初衷。

1.2 不利因素

1.2.1 保价宣传力度

铁路保价运输的宣传远不能适应市场营销的要求，保价运输的宣传力度和宣传面与保险相比仍然存在差距。

（1）忽视保价宣传工作的重要性。部分工作人员认为保价宣传可有可无，宣传的好坏与保价收入的多少没有太大关系，因此在开展保价运输工作时，往往忽视保价运输的宣传工作。

（2）缺乏固定的人员和机构专门从事保价运输的宣传和营销工作，保价运输的经办人员多数是计划、受理和核算人员，这些人员平时接触保价理赔和保价优惠政策不多，并且是兼职保价运输工作，因此，在动员货主参加保价运输时难以说服货主真心实意地参加保价。……