杨永亮，王化深

（北京交通大学 电 子信息工程学院，北京 1 00044）

在现代铁路系统中，电子、电气设备的使用越来越广泛。这些设备产生的电磁信号构成了极其复杂的电磁环境，并可能对彼此产生干扰。为了保证设备的正常工作，最常用的屏蔽方法就是在设备外部加以金属机箱来进行屏蔽，可实现机箱内部和外部场的隔离。但是由于通风、散热、电源和通信导线的接口、设备的显示仪表安装等原因，在屏蔽机箱之上必定存在有孔缝。外部的电磁干扰信号会通过这些孔缝耦合至机箱内部，从而使机箱的屏蔽效能降低。

1 屏蔽原理

1.1 屏蔽效能的定义

对于屏蔽作用的评价可以用屏蔽效能来表示：

式中，E1，H1为加上屏蔽后待测点的电场强度和磁场强度；E2，H2为未加屏蔽前待测点的电场强度和磁场强度SEE，SEH为电场屏蔽效能和磁场屏蔽效能。

对于远场而言，由于电磁场是同一的整体，所以SEE=SEH=SE。即电场屏蔽效能和磁场屏蔽效能是一致的，统称电磁屏蔽效能。本文将从电场屏蔽方面来进行机箱屏蔽效能的研究。

1.2 吸收损耗和反射损耗

当电磁波进入金属屏蔽体后将产生感应电流，该电流又产生欧姆损耗，并变为热能而耗散，电磁波在金属体中以指数方式很快地衰减，传输距离很短。电磁波在金属体中的传输衰减规律可表示：

式中，E0为电磁波入射到金属体表面时的电场强度；Eb为电磁波在金属体内部的电场强度；b为电磁波深入到金属体内的距离；δ为集肤深度。……