李潇潇

（国电南瑞科技股份有限公司 轨 道交通技术分公司， 南京 2 10061）

轨道交通综合监控系统是实现轨道交通自动化管理的重要工具，具有互联子系统多，监控对象多，数据处理量大，通信复杂等特点。综合监控系统不但要与各互联子系统进行单独测试，还要对整个系统进行集成测试，工作量大且繁杂。因此，制定好完整的测试流程及测试方案很有必要。本文以苏州轨道交通1号线综合监控系统测试为例，进行了总体设计。

1 综合监控系统总体结构

综合监控系统（ISCS）采用2级管理（中央级和车站级）、3级控制（中央级、车站级和现场级）的分层分布式结构。中央级综合监控系统位于控制中心（OCC），由服务器、工作站、网络设备、通信前置器（FEP）、打印机、综合显示屏（OPS）等组成。车站级综合监控系统位于各车站、车辆段及停车场，由服务器、工作站、网络设备、通信前置器（FEP）、打印机、综合后备盘（IBP）等组成。现场级包括各集成系统的控制层设备。

ISCS网络由主干层、局域层和现场层3层网络组成。主干层用于控制中心与各车站、车辆段局域网的连接，主干网络传输通道一般由通信传输网络提供，采用千兆以太网；局域层即控制中心、各车站、车辆段、培训中心的局域网一般采用100/1000 Mbps以太网。现场层网络指各子系统控制层网络，一般采用工业控制网络或现场总线。

2 测试总体流程设计

ISCS的测试分为内部测试、工厂测试以及现场测试3个阶段，所有测试均在试运行前完成。整个测试流程遵从了自上而下的“V”型软件生命周期的管理原则。……