吴晓红，常淑清

(1.唐山学院 土木工程系，河北 唐山 063000;2.中铁十六局集团 第二工程有限公司，天津 300162)

新建铁路中桥梁设计使用年限为100年，所以对桥梁防水提出了较高的要求，为了满足桥梁使用寿命，桥面两防护墙之间8.8 m范围内采用喷涂聚脲防水材料防水。喷涂聚脲是一种 A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料，具有施工速度快、一次施工达到设计要求厚度、无接缝、涂层致密、防水效果好，抗张拉强度及伸长率高、耐磨、抗冲击、耐腐蚀等优点［1］。像新建铁路桥梁梁面如此大规模地使用喷涂聚脲防水，在国际上尚属首次，所以对喷涂聚脲施工技术进行研究意义重大。

1 工程概况

新建铁路桥梁梁面满足CRTSⅡ型板式无砟轨道板要求，梁面宽12.0 m，两防护墙之间净宽8.8 m喷涂1.8～2.0 mm的聚脲防水层，此聚脲为无缝连续防水，底座板下为厚2.0 mm聚脲，底座板之外为厚1.8 mm聚脲+0.2 mm脂肪族聚氨酯面层，防护墙及侧向挡墙的封边高度为80 mm。详见图1。

2 总体施工组织安排

整个梁面的聚脲喷涂计划分两次进行，第一次只施工底座板下面的部分，等无砟轨道板铺完、侧向挡块现浇完成后，再进行第二次喷涂剩余部分聚脲［2-3］。这样安排施工有以下优点:第一可以有利于对喷涂聚脲防水层的保护，如果整个桥面一次喷涂聚脲，然后现浇底座板、铺设无砟轨道板、现浇侧向挡块等工序施工很容易对已经施工的防水层造成破坏，如果底座板以外聚脲后喷涂，就不需要保护了，也不会造成破坏了，也不需要对破坏部分进行修补，也更有利于桥面的整体防水。……