石满刚

(中铁十七局集团有限公司，太原 030006)

1 工程概况

广州珠江黄埔大桥龙头山隧道为目前我国最长的双向分离式八车道公路隧道，设计时速100 km/h。左线隧道长1 010 m，右线隧道长1 002 m。左右线隧道进口最小净距23 m，洞身最大净距51 m，出口最小净距20.8 m。隧道开挖宽度19.0～20.7 m，开挖高度为11～14 m。其中广州珠江黄埔大桥S04合同段负责施工的龙头山隧道进口段起迄里程为 K5+765—K6+265，全长500 m。其地质条件如表1所示。

表1 龙头山隧道进口段地质条件概况

右线洞口段地形左侧比右侧高19 m左右，进洞段15 m以内拱顶埋深仅有1.5～5.0 m，造成隧道进口段浅埋偏压。且洞顶覆土均为回填碎石土，属Ⅴ级围岩，其自稳能力差，进洞施工困难。地形条件如图1所示。

图1 右线洞口周边环境

隧道区地下水类型主要有孔隙潜水和基岩裂隙水。隧道沟谷中有地下水出露，基岩裂隙富水性不均匀，局部透水性较好，在浅埋地段开挖时可能出现涌水现象，其他地段隧道开挖存在滴水现象。本合同段的地下水及地表水对混凝土无侵蚀性。

2 偏压处理技术

1)明洞先行，确保洞口安全。隧道右线进口段偏压浅埋，土体结构松散，自稳能力差。洞口右侧边坡高达17.5 m，当地雨季较长，降水量大，为确保洞口段安全及右侧边坡稳定，先进行明洞施工并及时进行两侧回填，以策安全。在修筑明洞结构的同时进行地面排水系统的施工，完善洞顶天沟、两侧排水沟，使地面排水通畅，避免地表径流冲刷边、仰坡。

2)地表注浆，增强洞口地层自稳能力。针对隧道偏压设计采取了地表预注浆加固措施，加固范围为隧道左右各5 m内，纵向长度20 m。……