陈天艳

(北京铁路局 工程管理所，北京 100860)

1 工程概况

河北省沿海高速公路K24+028分离式立交桥全长925 m，主桥上跨京哈双线电气化铁路，设计斜交角度为52°。主桥下部结构采用钢板柱桥墩，钻孔灌注桩基础;上部结构采用44 m+60 m+44 m钢—混凝土组合梁。主梁截面由预制开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板组成，钢箱梁宽3.5 m，梁高1.8 m，桥面板厚0.3 m，主梁全高2.1 m;半幅桥横向布置2个钢箱，中距7 m，桥面板宽13.5 m。每榀预制钢梁共分5个制作段，分别为 A26.15 m+B26.15 m +C30.0 m+D32.85 m+E32.85 m，主桥共20个钢梁制作段。根据现场实际情况及本桥跨越京哈双线电气化铁路的施工特点，采用高空行走式龙门吊架设方案。

2 龙门吊构造组成

2.1 龙门吊走行梁

龙门吊走行梁采用HD200加强型贝雷梁桁架进行拼装(图1)。贝雷梁最大跨度为33.661 m，每道走行梁采用四排单层贝雷梁，顶部每隔1 m横桥向铺一根I16工字钢作为钢枕(2 m长)，每根工字钢均由4个U形螺栓和贝雷梁连接牢固，上面铺设43 kg/m钢轨作为横梁走行轨道，钢轨和钢枕采用角钢牢固压紧。轨道铺设时应严格控制轨道的轨距及平整度，确保龙门吊的顺利安装及行走。贝雷梁桁架与分配梁间设限位挡，保证贝雷梁的稳定。

2.2 龙门吊横梁和走行天车

龙门吊横梁采用DF150—Ⅲ型架桥机横梁(跨度为50 m时，可起吊150 t)，净跨度为37 m。纵向、横向走行天车均采用DF150—Ⅲ型架桥机配套设备，纵移速度为4.36 m/min，横移速度为4.36 m/min，提升速度为1.5 m/min。纵移平车安装在贝雷梁走行轨道上，四台纵移天车均由同一主控台控制，保证运行同步进行。龙门吊横梁见图2。

2.3 龙门吊立柱基础

龙门吊立柱采用万能杆件拼装。……