彭仁通

（中铁二十四局集团有限公司，上海 200071）

既有线信号施工封锁，对铁路运输效率及安全影响极大，是铁路施工管理的重点和难点。随着大量客运专线建成与既有线联网，大量的既有线也在扩能提速，相当数量的既有车站面临设备升级改造。随着动车的开行对数不断增加，与客运专线接轨的铁路枢纽等既有干线行车密度越来越大，铁路局批准的施工封锁时间越来越短。如何确保既有线信号施工封锁安全、正点开通，是摆在每个信号工程技术人员面前的重要课题。

1 既有线信号施工封锁现状

目前，信号施工封锁延迟开通还时有发生，给铁路运输造成极大影响。查找其中的问题，主要有两个方面：一是封锁前实物工作量完成不彻底。如室内配线、室外工作量未做彻底等，这方面的工作，由于看得见，易引起重视；二是封锁前的技术准备不充分。如图实核对、已完配线准确度的校核等。这方面的工作不构成实物工作量，容易被忽视。通过对近5年来上海铁路局、南昌铁路局信号三级以上施工封锁未正点开通的调查统计资料表明，如表1、图1所示，其中技术准备不充分造成封锁晚点开通占比达到63%。

表1 影响信号施工封锁正点开通问题调查表

从图1中可以看出，技术准备不充分占比达63%，是造成施工封锁不能正点开通的主要问题。

2 信号施工封锁技术准备不充分的原因分析

既有线信号改造站场情况复杂，改造内容各不相同，突出的特点是设计、施工工期紧，封锁时间短。……