唐大勇

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043）

两相邻电气集中车站站间距离很短，其间不能装设预告信号机时，在区间装设轨道电路及站间联系电路，作为闭塞设备使用，通常在区间装设的站间轨道电路一般采用交流连续式轨道电路或25 Hz轨道电路。而本文介绍的通辽西与北西线路所之间的站间轨道区段采用ZPW-2000一体化轨道电路，该一体化轨道电路自开通以来运行良好。北西线路所与通辽西站的相互关系如图1所示，图1中XXJG为站间轨道区段，站间轨归属于北西线路所，通辽西站内为25 Hz轨道电路，北西线路所站内为ZPW-2000轨道电路，两站联锁方式均为计算机联锁。

1 ZPW-2000轨道电路应用于站间轨道电路存在的问题

在自动闭塞区段区间ZPW-2000轨道电路靠方向继电器的动作来转换轨道电路的发送和接收端，使轨道电路可靠工作，而在站内ZPW-2000轨道电路也是由联锁系统驱动方向继电器来改变轨道电路的发送和接收端，从而使站内轨道电路在改变列车运行方向时可靠工作。但是无论是自动闭塞轨道区段还是站内轨道区段，ZPW-2000轨道电路使用的用来切换轨道电路发送和接收端的方向继电器，主要是为给机车信号发送对应的电码化信息而设置的。如果该区段为不发码区段，而仅用来反映轨道区段的占用和空闲信息，则不需要使用方向继电器来切换轨道电路的发送和接收端，ZPW-2000轨道电路就能正常工作。

图1中遇到的站间轨道区段XXJG情况正好与……