禹志阳

（中国铁道科学研究院通信信号研究所，北京 100081）

中国高速铁路信号系统由车站联锁系统、CTC系统、列车运行自动控制系统和微机监测系统等组成，是一个由硬件系统、软件系统、安全数据网和庞大的基础数据构成的复杂系统。在硬件可靠性和安全性日趋完善后，对系统软件的测试与评估、对系统基础数据的验证与校核成为保证信号系统运行安全、可靠、高效的关键技术。我国高速铁路信号系统开通运营前，采用试验列车或综合检测列车，在实际运行状态下对高速铁路信号系统的总体功能、安全性需求以及系统间匹配关系进行的综合测试、调整与优化的过程，即信号系统联调联试。由于信号系统的高安全性完善度等级要求，联调联试应由独立于开发者和用户的第三方专门人员使用规定的标准、方法和工具来进行，并依据测试结果对被测系统的功能符合度、安全性等进行客观评价。

1 国内外联调联试技术

世界各国特别是日本、德国、法国等高速铁路技术先进的国家在新的高速铁路开通运营前，为检验是否达到预期的设计目的，必须将所有的系统技术进行测试，并将各系统作为统一完整的整体，统筹策划、全面协调，使新线各系统技术标准匹配、技术接口完整、技术装备合理。

日本新干线的新线工程完成后，信号系统设备一般均需接受出厂试验、现场试验以及综合试验。出厂试验是指为了测试装置个体的功能和性能在生产商公司内部进行的试验。……