高建国，陈光武，苗成伟，吴伟楷

（兰州交通大学 光电技术与智能控制教育部重点实验室， 兰州 730070）

车站区间一体化的目的是通过系统集成和创新，提高系统的可靠性与安全性，减少外围设备，增强系统信息共享的能力，提高车站区间的管理效率。本文对车站区间一体化进行研究，并且进行了一体化系统基本功能和拓展功能的仿真。形象直观地验证了一体化方案的优越性。软件仿真具有经济、安全和周期短等特点，并且还可以节约大量的硬件实验成本。该仿真技术对现场车站区间一体化的建设具有一定的借鉴意义。

1 站区一体化基本原理

在目前的铁路干线中，车站是由车站联锁控制，区间是由列控中心控制。车站区间一体化就是指车站和区间统一由集中联锁来控制。每个车站或中继站设置一个集中联锁控制系统，它不仅实现本站的联锁逻辑控制，而且还处理区间闭塞控制及联锁。每个集中联锁系统控制一个车站和本车站左、右各半个区间，每个集中联锁又与相邻的集中联锁相互通信。这样可以充分实现车站与区间之间的信息共享，减少了设备数量，提高了车站和区间的管理效率。车站区间一体化联锁控制系统如图1。图中以三站两区间为例进行说明。

图1 车站区间一体化联锁控制系统示意图

车站区间一体化核心思想就是把车站看作是一个具有联锁关系的特殊区间，把此特殊区间嵌入到一般区间中去，以此来实现整条线路区间化。……