邓新峰，邢云磊，张 喜

（北京交通大学 交通运输学院，北京 100044）

行人设施服务水平的研究对象种类广泛，主要包括人行道、机场、地铁及各种活动场所等，所采用的研究方法也是多种多样。行人交通设施服务水平受多种因素的影响，不同国家制定的行人服务水平划分标准与指标都各不相同，即使是同一国家，在不同的发展时期，其所制定的行人服务水平划分标准也不一样。目前，国内外现有的服务水平分级方法及成果并不适合我国大型客运站的客流组织情况，所以制定符合我国国情的交通设施服务水平划分标准迫在眉睫。

大型客运站集铁路、公交、地铁于一体，且具有客流集中、换乘量大、辐射面广等特点，使得大型客运站的客流组织面临着功能复杂、交通流线混杂、配套设施不足等问题，还具有内部设备众多，布局紧凑，人员密度高度集中，流动性大，隐患点较多的特点。因此大型客运站与设施服务水平的确定对于其内部的客流组织具有重要意义。

1 国内外交通设施服务水平分级成果研究

目前，国内外关于服务水平分级的方法很多，比较重要的有：基于空间大小的行人服务水平评价方法；基于步行环境的行人服务水平评价方法；基于定性因素分析的服务水平评价方法；基于数学模型的服务水平评价方法；基于行人感知的服务水平评价方法等。

1.1 国外服务水平分级成果

在文献[1]中，首次将“服务水平”的概念引入到行人设施中，建立行人服务水平计算方法，包括人行道、楼梯、排队区域等一系列交通设施处的服务水平标准，划分不同等级服务水平的主要因素，包括行人空间、走行速度和行人冲突概率[1]。……