席红星

(中铁十七局集团公司，太原 030006)

1 工程概况

福厦铁路木兰溪特大桥位于福建省莆田市境内，全长6 830.6 m，其中在DK95+476处采用1孔128 m下承式钢箱系杆拱上跨福泉高速公路，与高速公路呈25°小夹角斜交。主拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5.33，矢高24 m，系梁、拱肋横向中心距16 m，内侧净宽14.2 m，外廓净宽17.8 m。

桥跨为全钢结构，由钢箱系梁、钢箱拱肋、工字型截面刚性吊杆、工字型主次横梁、U型及Ⅰ型桥面纵梁和桥面板组成，其中拱肋设9根横撑连接，吊杆设13对，间距为(10+12×9+10)m。

2 总体施工方案设计

本桥主跨结构设计为两片钢箱拱肋，每片拱肋下各设一片钢箱系梁，采用“先梁后拱法”拼装。主要部件单件40 t左右，采用150 t履带吊进行起吊和拼装。

总体拼装顺序:施工准备→系梁支墩搭设→系梁从两端向跨中拼装→桥面板纵、横梁安装→拱肋支墩搭设→吊杆、拱肋及横撑逐次拼装焊接→现场钢结构面漆涂装→拆除支架等。

系梁拼装:从固定(活动)支座处向跨中拼装。系梁共分8段，各分段在地面焊接成型后，分左右幅依次对称吊装到临时支墩顶，墩顶设有调整高度及水平位置的调位千斤顶，由千斤顶调整好位置后用垫块和钢板塞死，随后进行各吊装段钢箱的现场焊接。

桥面板吊装:当系梁分段拼装完成后，可以进行桥面拼装。为保证质量和施工进度，在地面将U型和Ⅰ型桥面纵、横梁和桥面板焊接为整体块件，由吊车吊至桥面。由于履带吊无法精确就位，需采用千斤顶、手拉葫芦进行准确调位和下落。

拱肋拼装:首先在系梁上拼装拱肋临时支墩，再安装刚性吊杆，将临时支墩与相邻吊杆临时连接，形成刚性支撑，共同受力，作为拱肋的支承墩。……