王 强，季文玉

(北京交通大学，北京 100044)

根据京津城际铁路长桥多且桥梁比重大等特点，为避免桥上过多使用补偿板并加快施工进度，设计提出了长桥上无砟轨道设计新方案(简称“长桥新方案”)。在长桥新方案中，轨道结构的主承重构件是底座混凝土板，各项设计均是围绕底座混凝土板展开的，以下通过对底座板现场施工进行介绍。

1 桥梁段底座板施工流程

常规区的底座板施工流程见图1。

2 底座板现场施工技术

2.1 底座板施工单元段划分

在底座板施工前结合现场施工条件及施工工期要求，按照施工组织设计提前对底座板施工区域进行单元段落的划分。在划分的同时还应注意以下原则:①施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划，确定相邻作业面张拉顺序和分工责任。②常规区两个相邻后浇带之间距离不大于150 m。③临时端刺不能设置在连续梁上，且距连续梁至少两孔梁。④左右线临时端刺布置要错开两孔梁。⑤钢板连接器与剪力齿槽间距≤75 m。⑥未与梁剪切连接的长度≤150 m。⑦钢板连接器距硬泡沫板间距≥5 m。

2.2 滑动层及弹簧板的施工

在对所有设标网进行复测，对梁面高程、梁面平整度、中线线位、相邻梁端高差等几何要素进行测量复核无误且满足施工要求后，可以进行底座板的施工。

图1 底座板施工工艺流程

每孔箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至桥梁活动端，在梁缝处配合硬泡沫塑料板的安装局部调整滑动层的铺设。……