李德慧，刘红生，王国安

(1.江西交通科学研究院，南昌 330038;2.石家庄铁道大学，石家庄 050043)

1 工程概况

剑邑大桥为跨越赣江的一座特大桥梁，主桥为独塔双索面斜拉—悬臂组合结构桥(55+2×165+55=440)m。主塔为钢筋混凝土H型塔，主梁为预应力混凝土∏形与箱形组合形式梁，斜拉桥梁、塔、墩固结。梁上索距8 m，拉索基本平行，斜拉角度约29°，共设28对拉索。大桥设计行车速度60 km/h，设计荷载公路I级，人群荷载3.5 kN/m2。桥面有效宽度23.5 m(扣除栏杆)，即2×1.25 m(人行道)+2×2.5 m(非机动车道)+4×3.75 m(行车道)+1.0 m(中央双黄线)。斜拉桥桥面加宽至28.8 m，主塔附近局部最宽处30.5 m。桥梁设计洪水频率300年一遇，设计最大风速30 m/s。主桥立面示意如图1所示。

图1 主桥立面及实验断面布置示意(单位:m)

2 试验设计［1-2］

2.1 试验测试内容与方法

静力荷载试验测试内容主要有:应力控制截面试验荷载下应变、试验跨桥梁变形规律、主塔位移以及拉索荷载下索力变化，试验荷载在∏型主梁的横隔梁间分配规律等。

应变测量采用电阻应变片，由电阻应变测量系统测量，索力增量采用频率测定法测试，由材料特性确定的弹性模量推测斜拉索力增量。位移测量采用高精度全站仪进行极坐标多测回观测。在试验过程中用红外温度计对斜拉索、梁体、主塔进行点温度测量。

动力荷载试验研究内容主要有:测定桥梁的自振频率、阻尼特性，冲击系数等参数。

动力测试采用速度、加速度拾振器和信号采集处理系统采集数据，并实施FFT信号处理分析，进而得出需要的动力参数。

2.2 结构理论分析

结构理论分析采用平面杆系单元模型和空间分析模型。……