李 博

(陕西西延铁路有限责任公司，西安 710054)

包西铁路神延段地处陕西北部地区，北起神木北车站南至延安北车站，其中榆林地区大保当至鱼河峁为毛乌素沙漠东南边缘，地表广泛分布风积沙地，呈现风沙荒漠景观，以固定、半固定沙地为主。地形呈波状起伏，风沙活动强烈。该地区沿线部分车站建筑所在地地质条件较差，表层砂土厚度大，地基承载力标准值低，承载力多在40～90 kPa之间，未经处理一般不能满足工业与民用建筑的要求［1］。

1 振冲挤密法作用机理

振冲法是由德国S·Steuernan于20世纪30年代首先提出的。1977年我国开始使用振冲法。振冲法(Vibro flotation)，是在处理砂土地基时利用振冲器的强力振动和水冲，使砂层发生短暂液化或结构破坏，砂颗粒重新排列，孔隙减少，同时依靠振冲器的强迫水平振挤作用，将补充的砂(来自孔顶的填料或自行塌陷的砂)振动挤压密实，从而有效地提高了地基的承载力，减少了沉降［2-3］。

振冲法在砂性土中制桩的施工过程对桩间土有振动挤密作用，故称为振冲挤密法(Vibro compaction)。采用振冲挤密法可以提高地基承载力、减少沉降和不均匀沉降、且能达到地基抗地震液化能力。一般相对密度可达75%以上;地基承载力可提高一倍以上。据国外资料报道，用振冲法加固砂土地基，地基承载力可达 500 ～ 700 kPa［2］。

目前，振冲挤密法处理砂土类地基主要有无填料加固和填料加固两种方法。本文通过工程实例，简单讲述无填料振冲挤密法在包西铁路砂土地区地基处理中的应用。……