郭在清

河南鹏程路桥建设有限公司，河南 焦作 454000

近年来，我国公路工程建设事业发展突飞猛进，随着我国高速公路的发展及施工技术的进步，我国高速公路建设逐步由平原逐步向山区纵深，并攻克了一个又一个的技术难题，取得了丰硕的成果。由于高速公路的施工特点及自身线型的要求，使得高速公路在山区的建设当中，出现了许多的高墩桥梁。这在一定程度上也提高了工程的施工难度，影响着工程的进度。本文根据某高速公路的施工实践和具体工艺流程，将在施工中主要采用的特制定型钢模板来组织施工及钢管支架的桥梁高顿施工技术作简要阐述。

1 工程概况

该桥为某高速公路高墩桥梁，其工程结构为，中心桩位为K0+450，桥梁的上部构造为23m×30m的预应力连续T梁。桥梁全长706.7m。桥的下部结构为下部构造为柱式墩配桩基、重力式台配扩大基础、整体式台配桩基，其中有的桩墩为薄壁式空心墩。该桥所处的地貌特点为，低山丘陵地区，冲沟地貌，地面起伏较大，桥的最高架空高度为36m。

2 高墩施工技术特点及施工中的难点

由于该桥位于山区，地理条件比较复杂，各种施工原理器具等由于交通不畅而运输不便，这些都为工程的进展造成了一定的影响。其中受地理条件的影响，该桥工程量大，且要求的施工工期短，因此要在短期内保障工程的质量，桥梁桥墩的施工便成了施工中关键之所在，尤其是高度在20m以上的高墩施工。其有以下特点：