葛世伟

河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，河南 郑州 450000

1 项目概况

2010年8月，因强降雨导致焦（作）桐（柏）高速叶县至舞钢段正在实施过程中的K32+350～K32+720（位于舞钢市境内山区）路段右侧出现山体滑坡，滑坡体总方量达563752立方，路基和边坡被毁。

该路段原施工图设计为挖方路基，平曲线半径1000m，纵坡1.5%，中心最大挖方高度28.7m，最小挖方高度13.2m，右侧边坡最大挖方高度38m，最小挖方高度16.5m。

从8月10号到8月13号对布设的9处观测点观测结果判断，滑坡体还处于不稳定状态，仍在缓慢滑移，同时，滑坡体变形量正在不断变小，趋于稳定。

表1 滑坡体观测结果一览表

2 方案拟定

滑坡治理应贯彻安全、合理、经济的原则，在保证安全和正常使用的前提下，寻求方便施工、周期短、对环境影响小、最经济的设计方案。在方案选择时，需在技术合理性、施工的可行性、施工周期和经济4个主要方面综合考虑。笔者有幸负责了本项目的具体设计工作，综合本项目所有情况、本路段具体特征及相关专家意见，对此滑坡治理设计了3个方案进行论证分析，详细介绍如下：

1）绕行（改线）方案；

2）抗滑明洞方案；

3）防护方案。

3 方案介绍

3.1 绕行方案

本项目全线桥梁上部结构及涵洞通道已经全部实施完毕，路基工程也全部完成，故改线绕行方案首先应在满足设计标准的前提下，最大限度的缩小改线范围，综合本路段特征，提出如下两个绕行方案。

图1 绕行方案示意图

3.1.1 左绕行方案（即图1中的②号方案）

该方案是以最小的改线范围向原路线东侧绕过现在的滑坡体，改线长度1560m，最小平曲线半径650m，最大纵坡3.8%，不设隧道，最大挖深23.1m。……