中国船舶工业市场研究中心 孙崇波

年初以来，LNG船市场加快复苏，已经有10多艘新船订单成交。仅4月份，三星重工就获得了6艘新船订单，还有希腊船东将大宇造船海洋的VLCC订单改成了LNG船。国内外研究机构纷纷看好当前的LNG船市场。

今年1月份，LNG船市场上运力日趋紧张，租金继续快速上涨。13.5万～17万立方米之间的标准船型的日租金上升到7.8万美元，是2010年夏天租金跌至最低点时的3倍。由于船东可供租用的新LNG船越来越少，甚至一些12.5万立方米的老龄船舶也逐渐开始投入市场。3月份，市场上LNG船短期租金（2年）已经接近8.5万美元/天，现租市场也超过了7万美元/天。据预测，今年两者都有可能上涨到10万美元/天，而这在很大程度上是源于日本大地震的影响。3月11日的大地震已经造成日本供电减少了25%。为此，日本必然寻求更多的LNG现货作为替代能源发电，这引起LNG船租金再次上涨。

截至4月底，全球新成交的LNG船订单累计已经达到15艘。与之相比2010年全年为7艘，2009年没有新订单成交。据悉，目前还有多家船东有订造LNG船的计划。例如，卡塔尔的LNG出口商在今年年初就已经开始考虑订造6艘17万立方米LNG船；尼日利亚的布拉斯准备订造14艘LNG船；俄罗斯天然气工业股份公司也正计划在2020年之前订造60艘LNG船，今年计划订造4艘，其后可能每年订造6艘左右。因此，保守估计今年全年的LNG船订单有望达到20艘以上，接近2006年、2007年的水平。

从近几年LNG船的成交情况看，自2004年达到70艘、1080万立方米的高峰后，订单数量逐年减少，2008年仅有5艘新船订单，2009年没有1艘新船订单成交，2010年不包括选择权订单在内的为7艘。……