本刊记者 杨培举

在中国经济界和学术界，关于“广东模式”、“浙江模式”、“江苏模式（苏南模式）”孰优孰劣已争论多年，莫衷一是。近年来，伴随着争论声，“江苏模式”的内涵和外延不断得到创新和提升，江苏经济也因此获得稳步发展。在造船领域，“江苏模式”向业界展示出了强大的生命力和竞争力，使得多种所有制企业和谐共存，携手把江苏船舶工业推向了一个新的历史发展高度。

多种所有制相得益彰

沿长江而行，记者不禁感慨万千，多年来曾经一度略显荒芜的江北，如今已呈现勃勃生机，与江南交相映辉，而造船业的突飞猛进，正是这种历史变迁的最好佐证。一江之隔，冰火两重天的景象，渐成云烟。

绵延不绝的长江沿岸，巨大的龙门吊鳞次栉比，大船坞和船台焊花飞溅，到处呈现着热火朝天的繁忙景象。造船业的群雄并起，让过往的行人真切感受到了这里的经济脉动。

按照目前江苏船企手持订单的年度情况分析，2011年，全省远洋船舶完工量将突破2500万载重吨，造船完工量、手持订单量分别占到全国和全球市场份额的40%以上和20%以上。如此比例，前所未有。

多年来，江苏造船企业通过采用不同的方法稳步推进企业的改制和产权优化，走出了一条“因企而宜，各展所长”的改革道路，今天已经形成国有、民营、中外合资等多种所有制企业共同发展的局面。多体制的碰撞与相互借鉴，使得江苏造船业呈现百花齐放、百舸争流的强大活力。

据统计，目前江苏拥有一千家造船企业，大型企业10多家，这些企业中有合资企业、国有企业、民营企业。……