曾 昊 ，何立明，章雄伟，罗 俊，于锦禄

(空军工程大学工程学院，陕西 西安 710038)

0 引言

多管爆震发动机可以增加发动机推力的平稳性，还可以从同一个进气道填充，并且排入同一个喷管，这样可以简化结构的复杂性。共用进气道和喷管还可以降低组件的非稳定度和整个发动机的振动。但是，共用尾喷管提供了各爆震管之间扰动传播的直接通道，当爆震波从一个爆震管中传出时，爆震波退化为激波，通过共用尾喷管向邻近爆震管上游传播，影响正在充填混气的邻近爆震管中的流场，并且尾喷管的表面能够增强爆震管之间的相互干扰作用。可见，为研究多管爆震发动机的可行性，进行共用喷管多管爆震发动机爆震管间的相互作用研究就显得尤为重要［1-5］。Hou shang［1-3］等人应用了有限速率、八组分、粘性、瞬时流场的CFD模型，研究了多管PDE共用尾喷管时爆震管之间的相互影响。李建中，王家骅，王春等人［6］进行了共用尾喷管多管脉冲爆震发动机数值模拟研究，对平分隔板的多爆震管模型作了数值模拟与试验研究。

本文主要研究不同喷管喉部面积和不同爆震管数对多管爆震发动机爆震管间相互作用的影响，揭示多管爆震发动机爆震管间相互作用的规律。

1 计算方法及验证

1.1 计算方法

在众多的CFD软件中，FLUENT是一款综合性很高、比较通用的软件，它提供了四种模拟化学反应的方法，本文选用通用有限速率模型。Spalart-Allmaras模型是设计用于航空领域的，而且已经显示出很好的效果。……