朱秋菊，朱跃龙

（1.珠江水利委员会珠江水利科学研究院，广东 广州 510611；2.河南省方城县水利局，河南 方城 473200）

1 工程概况

广肇城轨佛山至肇庆段项目，是继广佛、广珠和穗莞深、莞惠项目开工后，加快推进珠三角城轨交通体系建设的又一重要项目。工程走向起于佛山西站、止于肇庆站，自东往西依次跨越西南涌、北江、独河、绥江、青岐涌、院主涌、长利涌、罗隐涌、后沥涌等共9条河（涌）。工程拟在跨河（涌）处建设跨河（涌）桥梁。

其中跨北江特大桥是9座桥中最大的一座，也是整条线位的控制性桥梁工程。拟建的广肇城际轨道交通佛山至肇庆段跨北江特大桥工程右岸位于肇庆市大旺高新区大旺围内，左岸位于佛山三水境内；桥址下游约1.06 km处为绥江与北江交汇处。

本桥在满足通航要求下与上游已有的二广高速跨北江大桥对孔布置（两桥中心距45 m），主跨采用（77+146+80.3）m双薄壁连续刚构，靠跨中薄壁墩中心与二广高速40 m+2 70 m+40 m刚构次中墩中心对齐，确保原二广270 m跨度通航净宽。小里程侧采用40 m简支梁、大里程侧采用43.3 m简支梁，河道范围内完全与二广桥对孔布置。小里程侧跨采用35+60+35 m连续梁、大里程侧采用50+80+80+45连续梁一跨跨越河岸。

拟建大桥墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，桥轴线与水流方向基本垂直，河道内布置桥墩共28个。桥址断面主河道宽约550 m，辅河道宽约160 m，江中有竹洲，宽约370 m。通过减小桥墩及承台尺寸、降低承台等措施多次优化方案后，在5～100年各级频率设计洪水位条件下，大桥工程阻水比在7.34%～8.53%之间，阻水比仍较大。……