本刊讯（通讯员 郎振刚）11月20日，由上海城建市政工程（集团）有限公司（以下简称城建市政）总承包的上海市轨道交通11号线南段土建工程9标东区隧道盾构顺利进洞，加之已于10月11日成功进洞的西区隧道盾构，本标段全线贯通。

9标圆隧道分为东西两个区间，西区隧道从临港大道两港大道路口盾构工作井至临港大道1＃中间风井，区间全长1 880.52 m；东区隧道从1＃中间风井至沪城环路站西端头井，区间全长1 518.25 m。本工程采用的是两台Φ11.58 m的大直径泥水平衡盾构同向掘进、内部结构同步施工，这是全国首次大直径泥水盾构在吹填土不稳定地层中掘进。

在国内首次最大直径“单管双线”隧道，上海市轨道交通11号线南段土建工程9标隧道的修建中，上海城建市政集团依旧保持依靠科技创新保障施工的势头。面对施工空间狭小，49米长的暗埋段无法放置90米长的盾构设备。城建市政的技术人员独创性地提出了将车架按照上下层平行摆放于工作井内，来保证此次车架转接施工的圆满完成，盾构在出洞施工中成功完成车架转换，开创了国内大直径泥水盾构施工领域的先例；在接下来的盾构推进中，先后实现了近距离（距盾构距离小于2 m）穿越临港大道和沪城环路交叉处Ф1 200 mm污水管、临港新城Φ1 400 mm的上水管线以及随塘河西侧9 MPa高压天然气管线等难题。

之所以能有今天的顺利推进，城建市政可谓是不断挑战高难度，不断积累科技创新成果。就拿此次实施盾构推进的11.58米大……