刘太明

（重庆桥梁工程有限责任公司 重庆 400060）

据统计,1999年以来,我国桥梁工程共发生较大以上安全事故12起,共造成人员死亡335人,直接经济损失近10亿元,主要是由大模板支撑体系不稳固造成。在特大型桥梁施工中的安全管控工作必须引起高度重视,要对大模板体系进行认真计算,制定可靠性的安全技术措施,把握好安全管理的关键监控环节,对杜绝重特大事故的发生具有极其重要的意义。笔者就针对嘉陵江双碑大桥在模板体系管控中的几点做法予以交流。

1 工程概况

重庆双碑嘉陵江大桥为高低塔单索面混凝土斜拉桥,设2台35墩,全长1851m,主跨跨径330m；拟建道路等级为城市快速路,双向6车道,设计道路宽度约36m,由东引桥、主桥和西引桥组成。设计桥面标高231.5m～232.3m左右,主桥区长644.43m,跨度布置75+145+330+95,墩间距35～60m,一般以40m的跨径为主。

2 大模板体系组成

根据建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》所列的危险性超过一定规模的分部分项工程划分,本工程大模板体系主要由以下几种组成：液压式自动爬模；前支点悬臂式挂篮；移动模架。

3 安全控制措施

3.1 严格安全专项施工方案的编制、审批和实施

按照文件规定,该项目大模板体系均按要求编制了安全专项方案。同时组织了专家组成员,建设单位项目负责人或技术负责人,监理单位项目总监理工程师及相关人员,施工单位分管安全的负责人、技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员,勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员五方参加的专家论证会。……