葛峻

传媒行业的激烈竞争使争夺受众成为每家媒体不可回避的问题，广播如何在报刊、电视以及网络的挤压中调整功能与受众定位，进而寻求突围，是业界关注的问题。具体到交通广播电台来说，它的受众既包括目前已接触交通广播的“现实受众”，还包括具有收听能力而目前尚未接触交通广播的“潜在受众”。如何跨媒体发展、追求受众群体的稳定和壮大，从而实现交通广播电台的价值?

“窄众”VS“广众”

受众始终是支撑广播事业发展的基础，受众的变化也必然带来广播定位的变化。传媒发达的时代，受众群越来越复杂，由大众到分众到适位到一对一，交通广播正是将“动众”作为适位受众群，提供符合他们需要的内容。交通广播是在车文化日益繁荣这样一个特定的历史时期应运而生的。然而，北京大学财经新闻研究中心的一份调查结果显示：北京交通广播的主体听众中，把驾车作为职业的出租汽车司机只占0.4个百分点，排在最后一位，排在前四位的分别是企业管理人员、企业职员和自由、个体职业者以及机关、事业单位的管理人员。

这个信号告诉我们：交通广播的受众是一个并不固定的“动众”。因而，“动众”是交通广播致力挖掘的传播对象，他们的眼、手、脚都得以解放，甚至耳朵也可以在似听非听的状态下享受充分的自由。马克思说过，“多样化使人愉快”，生活的多样化更是如此，人们如果在出行的同时能够轻松摄取外界的丰富信息，就会改变出发地和目的地之间单一的等待状态。……