◎ 杭州恒泰建设工程有限公司 冯利锋

随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对道路交通的高速、安全、舒适程度的要求也不断提高，为了适应发展的需要，近年杭州市修建了不少城市主干路，由于行车作用，以及自然气候条件，施工技术等因素的影响，一些路面产生不同程度的变形、破坏等病害现象。本文主要讨论在我们的道路养护和维修过程中常见的病害。

1 常见病害及处治方法

（1）泛油。当气温高时，沥青棉层多余的沥青在行车荷载重复作用下益出并堆积到路表面而产生泛油现象。泛油时轻则粘脚、粘汽车轮胎，重则形成“油海”。泛油是沥青表面处理和贯入式路面常出现的病害，随着近几年热拌沥青混凝土的推广和应用，泛油现象较少出现。

造成泛油的原因是：油石比不当，用油量偏大，矿料用料不足，沥青稠度偏低了层铺法低温施工路面不易成型，填缝料散失。

处理方法：根据泛油程度，撒铺适当规格和数量的矿料加入压实，以提高路面表层的稳定性。撒料时要先粗后细，少撒、勤撒的原则。先撒10一15毫米粗料，用压路机压入油层，待基本稳定后，再分层撒铺5～10毫米及2～5毫米的矿料。可碾压时，用轻型压路机碾压成型。

（2）拥包。在沥青路面上由于行车的作用，面层抗剪强度不足而产生一块块突起的高包或油疙瘩的现象叫拥包。常产生于行车道两侧交叉口，公共汽车车站附近。

造成拥包的原因：层铺法由于底层不平或路拱大，结合料向低处聚集。拌和法则因混合料用油偏多，稠度偏低以及矿料级配中细料过多，矿料渗量过大，或摊铺时细料集中，基层除尘不干净致使表面与基层结合不牢，在行车作用下顺行车方向或向弯道外侧推挤，使路面推移拥起而形成拥包。

处理方法：加强路面基层施工质量，提高基层平整度，均匀洒透层油，提高基层与面层的粘结力。

（3）松散。松散是由于沥青混凝土面层中的集料颗粒脱落现象。

造成松散的原因：沥青混合料的粘结力差，沥青用量偏少，所用集料含泥量超标，矿料过湿，铺洒不匀，混合料密度不够等都会造成沥青路面松散。在气温较低的季节施工，也会发生松散。

处理方法：选用合格的原材料，严格控制细集料的含泥料，严格控制施工温度及压实效果，控制混合料的均匀性，防止混合料离析。

（4）裂缝。沥青路面的裂缝主要有纵裂缝和横裂缝两种。

造成裂缝的原因：纵裂缝主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的特别是旧路拓宽改造中由于分层填筑厚度不够，压实度控制不严，容易产生裂缝。横裂缝的产生原因是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。另外，行车荷载的作用也是产生这种裂缝的原因之一。

处理方法：在路基施工过程中，特别在路基拓宽地段、路桥衔接处严格控制填土厚度及填料均匀性，保证压实度达到规范要求。并尽量选用优质沥青，在基层施工中及时养护，处理好新旧路面接头。

(5) 坑槽。路面上由于矿料松散养护不及时，将会出现大小不同的坑槽。

造成坑槽的原因：主要是由于在沥青表面的小块松散脱皮未能及时修补逐渐扩大；混合料拌合不均；基层稳定性不好，强度不足。

处理方法：可采用挖补法，即先确定损坏部分范围，再挖成与路中心线平行的矩形或方形坑槽。槽边垂直，清扫槽底，刷碾层油，再将补入坑道的沥青混合料摊平夯实。若引起坑槽的原因是基层强度不足时，应先补基层，然后处理面层。

（6）啃边。沥青路面边缘被行车碾压折裂啃蚀破坏，造成边缘参差不齐的现象，叫啃边。

造成啃边的原因：路肩积水，路面边缘处基层湿软，以致路面边缘被行车压坏，基层宽度不够，路肩与路面衔接不好而被行车破坏。

处理方法：可采用加宽基层或铺设路缘石进行路面边缘加强，用矿料加固路肩，经常保持路肩与路面衔接平顺和排水通畅。

（7）沉陷、翻浆。沉陷：因路基压实不足或基层强度、压实度不足，引起路基路面的变形。翻浆：因面层形成不好、低温施工或排水不畅造成的水损坏，或因路基本身湿软，在行车荷载反复作用下，使路面出现弹簧、破裂等现象。

处理方法：严格控制路基路面压实度，采用换填等方法做好软湿路基的处理。尽量选择优质的沥青。

2 土工合成材料应用研究探讨

由于道路使用时间比较长、车流量大、超载现象严重等原因，使得局部路面已经出现损坏现象，裂缝、车辙、坑槽等道路病害十分严重，已经影响到行车的舒适性和安全性。2009年10月进行维修，考虑到该路段的实际情况，决定在原沥青混凝土路面采用沥青混凝土加铺，以改善行驶质量。为了检验使用沥青铺面聚酯布的作用效果，在试验路段中间车道加铺沥青铺面聚酯布。

施工工艺流程具体各工序施工要求如下：(1)修补裂缝或接缝。用高压空气清除裂缝或接缝内杂物(土、杂草、油脂、废物等)，采用沥青混合料(沥青及石粉混合料)将裂缝或接缝进行填充。(2)清理旧有路面。首先用扫帚，清水等将路面清扫干净；将路面上尖锐的部分予以铲除；对于修补路面留下的碎屑清除干净，并且采用水泥砂浆修补原有缝裂、坑槽、找平；较严重凹处，应采用水泥砂浆填平。在安装前，路面应当干燥，没有污物，尘土和碎石。(3)喷洒沥青粘层油。本试验段粘层油采用乳化沥青，根据旧路面的粗糙度和沥青铺面聚酯布的饱和量及温度限制，粘层油用量控制在0.2L/m2-2.3L/m2之间，本试验段按照1.3L/m2在整个路面范围均匀喷洒粘层油。(4)铺设沥青铺面聚酯布。用摊铺机械铺设沥青铺面聚酯布，用轮胎压路机碾压使其与原地面更好的粘结。摊铺过程中，沥青铺面聚酯布要保证平整无折皱，在搭接处要保证25mm～75mm的搭接完好。(5)摊铺沥青混凝土面层。在沥青铺面聚酯布摊铺好后，在其上摊铺沥青混凝土面层。摊铺时，沥青混合料的温度约为150℃，最高不超过165℃，摊铺机在摊铺过程中要注意避免损坏沥青铺面聚酯布。

一年内普通沥青路面基本上保持比较好的路面性能，但部分路段出现了如坑洞、裂缝、车辙等道路病害现象，特殊是检查井周围的裂缝及公交专用道的车辙现象比较明显。使用沥青铺面聚酯布在沥青路面中的作用效果，使用沥青铺面聚酯布在一年内路面性能保持良好，没有出现明显的道路病害现象，进一步验证了沥青铺面聚酯布的作用效果。

3 结束语

总之，沥青路面常见病害的产生有多方面原因。无论设计、施工、管理方面存在的任何一点疏漏，都可能造成病害的发生。因此，我们需要不断的改进施工工艺和施工方法，提高施工质量，加强管理和维护，有效的预防和治理病害，延长道路的使用寿命。