张金锋

1 加固隧道工程概况

西康铁路XKS-2标段既有线隧道加固共计8座，加固长度总计达3 739 m。既有线和新建二线隧道均为单线电气化铁路隧道，既有线设计时速120 km/h，新建二线隧道设计时速160 km/h。

由于西康铁路既有线运输繁忙，既有线天窗点远远满足不了既有线隧道加固的需要，既有线加固无法按期完成，制约了新建二线的工程进度。为保证工期，在满足铁道部初步设计批复既有线隧道加固的原则及既有线隧道安全的基础上，根据既有线隧道的围岩、二次模筑衬砌、竣工资料及新线隧道围岩情况，通过设计变更对既有线隧道加固的段落及防护加固措施进行了适当调整。

2 优化后的施工方案

2.1 总体方案

为保证既有隧道的结构安全及新建二线工期目标，对于病害严重的段落按原设计进行钢架加固，其余隧道通过采用爆破测震仪监测，并不断优化新建隧道开挖方法及爆破参数，确保既有线安全。主要施工措施如下:

1 )隧道加固前首先对既有隧道进行无损检测，测量部位为拱顶、两侧拱腰、两侧边墙中部共5条测线，根据无损检测及现场实际调查结果，对病害严重地段按设计架设工字钢拱架进行加固。2)既有线隧道加固段对应新建隧道里程采用三台阶法施工，在爆破施工中严格控制炸药用量。3)新建隧道爆破施工时，采用TC-4850爆破测震仪对既有线隧道进行监测，控制震速在10 cm/s之内。4)利用列车间隔时间进行爆破施工，每循环爆破作业后对既有线隧道进行安全检查，同时做好应急准备。……