钟冬望

（武汉科技大学冶金工业过程系统科学湖北省重点实验室，湖北武汉，430065）

随着国民经济建设的发展，水上交通基础设施建设不断增加，对长江航道的要求也越来越高。由于长江中上游暗礁较多、水深不够，不利于长江航运的安全，并阻碍了大型船舶的通行。为适应长江运输能力的增长，许多江段需要实施航道疏浚爆破工程，考虑到其工况条件、经济因素等，目前主要还是选择水下爆破的方式进行炸礁。与陆地爆破相比，水下爆破不仅施工难度大，而且对周围环境的影响也较为突出［1－6］。在陆地土层中爆破，地震波能量一般只占爆炸总能量的2%～6%，而在水下介质中爆破时，地震波能量所占比率可达20%。水中爆炸除形成水冲击波和地震波外，高压气体的上浮与胀缩运动还形成二次脉动压力，使河岸、地面及水中建筑物产生二次振动效应，延长了长江大堤上质点振动的持续时间，使超静孔隙水压力随着应力循环次数的增加，导致大坝基础的液化。为此，本文以长江太子矶航道疏浚爆破工程为例，通过对该爆破现场的测试，得出爆破振动速度的衰减经验公式，并提出了爆破振动速度安全判据及不同状态下的最大允许药量，以期为水下钻孔爆破地震波特征、传播规律、形成机制以及振动效应的研究提供依据。

1 工程概况

太子矶航道位于安徽省池州市境内，地处长江下游。此处江面宽阔，是长江航运的繁忙地带。太子矶礁石位于太子矶航道居中偏右位置，左侧距江堤最近为400 m，右侧距江堤最近为2 180 m。……